006 ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
OKR ปี 2568
อัพเดทล่าสุด Invalid Date
| เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder | 1 | เส้นทาง |
| จัดทางเชื่อมเข้าสู่รถไฟฟ้า | 1 | แห่ง |
| ให้บริการ Bike Sharing | 2,598 | คัน |
| พัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกทางจักรยาน | 2 | เส้นทาง |
| ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ | 5 | ท่า |
006 ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
สิ่งที่คนกรุงเทพได้
ประชาชนจะได้ใช้ท่าเรือที่ ปลอดภัย มาตรฐานสูง และสะดวกต่อทุกคน ไม่ว่าจะเด็ก ผู้สูงอายุ หรือผู้ที่มีความต้องการพิเศษ ทางเดินได้รับการปรับปรุงให้มั่นคง แสงสว่างเพียงพอ และเข้าถึงได้ง่าย ข้อมูลการเดินทางชัดเจน ทำให้ทุกคนวางแผนการเดินทางได้สะดวก และมี ทางเลือกในการสัญจรในเมือง ที่หลากหลาย นอกจากนี้ ระบบเรือโดยสารสาธารณะยังเชื่อมต่อกับ การเดินทางแบบหลายโหมด อย่างราบรื่น ช่วยให้การเดินทางในกรุงเทพฯ มี ทางเลือกในการเดินทาง มากขึ้น ลดความแออัดบนถนน และส่งเสริมการใช้การเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ผู้คนสามารถเดินทางได้เร็วขึ้น ปลอดภัยขึ้น และสะดวกสบายมากขึ้น
เริ่มจากปัญหาอะไร
แม้การเดินทางทางน้ำจะเป็นเอกลักษณ์และมีศักยภาพสูง แต่ที่ผ่านมาไม่ได้รับความสำคัญเท่าที่ควร ขาดการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง ทั้งในส่วนของท่าเรือ ทางเดิน และยานพาหนะ ส่งผลให้เกิดปัญหาท่าเรือทรุดโทรม ชำรุด และกลายเป็นจุดเสี่ยงต่ออาชญากรรม อีกทั้งยังไม่ถูกออกแบบให้เชื่อมต่อกับการเดินทางประเภทอื่นได้อย่างสะดวก
ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
กทม. ได้จัดสรรงบประมาณเพื่อพัฒนาท่าเรือในความดูแล ครอบคลุมแม่น้ำเจ้าพระยาและโครงข่ายคลองสำคัญ โดยเน้นการปรับปรุงทางเดินและติดตั้งแสงสว่างเพื่อเพิ่มความปลอดภัย รวมถึงจัดทำป้ายข้อมูลการเดินทางสำหรับระบบเรือโดยสารสาธารณะ พื้นที่ดำเนินการ 1. แม่น้ำเจ้าพระยา - ก่อสร้างท่าเทียบเรือราชินี (ซอยท่าข้าม) เขตพระนคร งบประมาณ 2,914,000 บาท (แล้วเสร็จ) - ก่อสร้างท่าเทียบเรือมหาวิทยาลัยนวมินทราธิราช เขตดุสิต งบประมาณ 8,045,000 บาท (อยู่ระหว่างดำเนินการ) 2. คลองแสนแสบ - ก่อสร้างท่าเทียบเรือส่วนต่อขยาย 6 ท่า (แล้วเสร็จ) 3. คลองพระโขนง และคลองประเวศบุรีรมย์ - ก่อสร้างท่าเทียบเรือรวม 3 ท่า 4. คลองชักพระ - ก่อสร้างท่าเทียบเรือวัดป่าเชิงเลน เขตบางกอกน้อย งบประมาณ 3,187,000 บาท (แล้วเสร็จ) นอกจากนี้ยังมีโครงการเดินเรือเชื่อมต่อโครงข่ายหลัก 2 เส้นทาง ได้แก่ คลองแสนแสบช่วงมีนบุรี และคลองผดุงกรุงเกษม
อุปสรรคที่เจอระหว่างทาง
แม้การเดินทางทางน้ำจะมีศักยภาพ แต่กรุงเทพมหานครยังพบอุปสรรคหลายด้าน เช่น การรุกล้ำเข้ามาในลำคลอง ท่าเรือบางแห่งมีข้อจำกัดด้านทางเข้าออก และการลงทุนปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานมีมูลค่าสูง นอกจากนี้ ระบบการจัดการน้ำ เช่น คันเขื่อน หรือประตูระบายน้ำในช่วงต่างๆ ทำให้การเดินเรือไม่ต่อเนื่องและควบคุมความเร็วได้ยาก จึงไม่เหมาะกับการเดินทางในช่วงเวลาเร่งด่วน การเข้าถึงท่าเรือที่ไม่สะดวกหรือไม่ปลอดภัย และการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นยังจำกัดจำนวนผู้ใช้บริการ ทำให้ต้นทุนต่อผู้ใช้สูงและความคุ้มค่าของการลงทุนลดลง