
014 สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
OKR ปี 2568
อัพเดทล่าสุด Invalid Date
| เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder | 1 | เส้นทาง |
| จัดทางเชื่อมเข้าสู่รถไฟฟ้า | 1 | แห่ง |
| ให้บริการ Bike Sharing | 2,598 | คัน |
| พัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกทางจักรยาน | 2 | เส้นทาง |
| ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ | 5 | ท่า |
ประชาชนจะได้ใช้ จุดเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ ที่ปรับปรุงให้สะดวก ปลอดภัย และเข้าถึงได้ง่าย ไม่ว่าจะเด็ก ผู้สูงอายุ หรือผู้ที่มีความต้องการพิเศษ ตัวอย่างเช่น covered walkway เชื่อม BTS หมอชิต–MRT สวนจตุจักร–ป้ายรถเมล์สวนจตุจักร, skywalk และพื้นที่รอบ อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ทำให้การเดินทางลื่นไหล ลดการอ้อมและอุปสรรคต่าง ๆ พื้นที่เหล่านี้เชื่อมต่อกับระบบขนส่งประเภทอื่นได้อย่างราบรื่น เพิ่ม ทางเลือกในการสัญจรในเมือง ผู้คนเดินทางได้เร็วขึ้น ปลอดภัยขึ้น สะดวกสบายขึ้น ลดความแออัดบนถนน และสนับสนุนการเดินทางเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ การปรับภูมิทัศน์และสถาปัตยกรรมรอบอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ทำให้พื้นที่ไม่ใช่แค่จุดเปลี่ยนถ่าย แต่เป็นแลนด์มาร์กกลางเมืองที่สวยงามและมีพื้นที่สีเขียวสำหรับทุกคน
ความสะดวกสบายในการใช้พื้นที่จุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทางสำคัญของเมือง เช่น บริเวณสวนจตุจักร และอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ถูกตั้งคำถามมาอย่างต่อเนื่อง พื้นที่พาณิชยกรรมรอบอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิมีสภาพเสื่อมโทรมจากการใช้งานมาหลายสิบปี ขณะที่พื้นที่สวนจตุจักรถูกปรับปรุงตามนโยบายของกรุงเทพมหานคร สถานการณ์นี้เป็นโอกาสให้ กทม. ปรับปรุงพื้นที่จุดเปลี่ยนถ่ายให้สอดคล้องกับการใช้งานจริง เชื่อมต่อระบบรางและรถสาธารณะทุกประเภท รวมถึงสร้างโครงข่าย ทางเดินยกระดับ ในย่านการแพทย์โยธี–ราชวิถี เพื่อให้การสัญจรสะดวก ปลอดภัย และเข้าถึงได้สำหรับทุกคน
กทม. ปรับปรุงพื้นที่จุดเปลี่ยนถ่ายระดับเมืองให้สอดรับกับพฤติกรรมผู้ใช้งาน สำหรับพื้นที่รอบ อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ซึ่งเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ในรอบ 20 ปี เริ่มต้นด้วยการศึกษา พฤติกรรมคนเดินเท้า ผ่านการถ่ายภาพต่อเนื่องทุกครึ่งชั่วโมง สำรวจเส้นทางที่ผู้คนเลือกใช้ และวิเคราะห์โครงข่ายเส้นทางการเดิน เพื่อออกแบบเส้นทางที่ใกล้เคียงเส้นตรง สั้น และสะดวกสบาย ไร้อุปสรรคตลอดเส้นทาง ขณะเดียวกันมีการสำรวจพฤติกรรมการใช้บริการและการจอดของรถสาธารณะรอบอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ เพื่อนำไปสู่ ระบบจัดการจุดจอด ที่ตอบโจทย์ผู้ใช้งาน เช่น การแบ่งจุดจอดรถประจำทางตามประเภทเส้นทางและปลายทางเป็นครั้งแรกของเมือง ให้ผู้โดยสารทราบว่ารถแต่ละสายจอดบริเวณใด ลดความสับสนและเพิ่มความปลอดภัย ด้วยแนวคิด “ขึ้น–ลงปลอดภัย จอดซ้ายเสมอ” ผลลัพธ์จากการวิเคราะห์และการจัดการนี้ถูกนำมาประกอบกับการออกแบบ สถาปัตยกรรมและภูมิสถาปัตยกรรม ส่งเสริมให้พื้นที่เป็นทั้งจุดเปลี่ยนถ่ายขนาดใหญ่และ แลนด์มาร์กของเมือง ที่สวยงาม เคารพโครงสร้างของอนุสาวรีย์ และยังมีพื้นที่สีเขียวใจกลางเมือง





โครงการปรับภูมิทัศน์รอบอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิต้องประสานงานกับหลายองค์กรในพื้นที่ เช่น กรมธนารักษ์ สถานพยาบาลในย่านนวัตกรรมโยธี ผู้ให้บริการรถโดยสารทั้งรถประจำทาง จักรยานยนต์รับจ้าง และ Ride Hailing รวมถึงผู้ได้รับสิทธิและผู้ค้าพาณิชยกรรม และกลุ่มคนรักษ์อนุสาวรีย์ เพื่อบริหารความคาดหวัง ทำกระบวนการมีส่วนร่วม และประชาสัมพันธ์แผนงานให้ทุกฝ่ายรับทราบ การจัดการพื้นที่ - Skywalk ปรับโครงสร้างทางเดินยกระดับให้ไม่บดบังทัศนียภาพถนนราชวิถี โดยต้องประสานกับเจ้าของที่ดินตลอดแนวพื้นที่ - จุดจอดรถสาธารณะ ปรับพื้นที่จอดให้สอดรับกับผลการศึกษาและความสะดวกของประชาชนผู้ใช้งาน ซึ่งถือเป็นการปรับพฤติกรรมการจอดของผู้ให้บริการที่คุ้นชินมายาวนานหลายสิบปี