019 บริหารจัดการจราจรด้วยระบบอัจฉริยะ (ITMS) เพื่อบริหารจัดการจราจรทั้งโครงข่ายและกวดขันวินัยจราจร
OKR ปี 2568
อัพเดทล่าสุด Invalid Date
| ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling | 72 | ทางแยก |
| ปรับปรุงกายภาพถนน | 53 | จุด |
| ปรับปรุงกายภาพถนน | 50 | จุด |
| ติดตั้งกล้อง CCTV กวดขันวินัยจราจร | 50 | จุด |
| ติดตั้งสถานี EV Charging | 4 | จุด |
019 บริหารจัดการจราจรด้วยระบบอัจฉริยะ (ITMS) เพื่อบริหารจัดการจราจรทั้งโครงข่ายและกวดขันวินัยจราจร
สิ่งที่คนกรุงเทพได้
ระบบบริหารจัดการจราจรอัจฉริยะที่ต่อเนื่องและสอดคล้องกับสภาพจราจรจริงแบบ real-time ทำให้การสัญจรผ่านทางแยกสะดวกขึ้น ลดความล่าช้า และเพิ่มความคล่องตัวของการจราจรโดยรวม ทั้งช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเดินทางได้เร็วขึ้น ปลอดภัยมากขึ้น และวางแผนเวลาเดินทางได้แม่นยำยิ่งขึ้น
เริ่มจากปัญหาอะไร
ปัจจุบันกรุงเทพฯ มีทางแยก 561 แห่งที่ควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร 2 ระบบ คือ 1. Fix Time กำหนดเวลาการเปลี่ยนสัญญาณไฟแบบคงที่ จำนวน 490 แห่ง 2. Adaptive (Loop Detector) ปรับจังหวะตามปริมาณรถ จำนวน 71 แห่ง กว่า 80% ของทางแยกใช้ระบบ Fix Time ซึ่งไม่สอดคล้องกับสภาพจราจรจริงที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ทำให้ไม่สามารถบริหารจัดการการจราจรแบบ real-time ได้ ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการเดินทางบริเวณทางแยก
ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
กรุงเทพมหานครนำ Intelligent Traffic Management System (ITMS) หรือระบบบริหารจราจรอัจฉริยะ มาใช้เพื่อปรับสัญญาณไฟให้สอดคล้องกับปริมาณและสภาพจราจรแบบ real-time 1. ระบบ ATC (Area Traffic Control) ใช้ควบคุมสัญญาณไฟในหลายทางแยกพร้อมกัน ปรับจังหวะไฟตามสภาพการจราจรจริง ทดลองใช้ในพื้นที่นำร่อง 13 ทางแยก บนถนนพหลโยธิน ประดิพัทธ์ พระราม 6 และราชวิถี ภายใต้ความร่วมมือกับ JICA ในปี 2567 ผลลัพธ์ลดความยาวแถวรอบริเวณทางแยกได้ 15–30% 2. ปรับสัญญาณ Fix Time เป็น Adaptive แบบใหม่ ใช้กล้อง CCTV ตรวจจับปริมาณรถแบบ real-time พร้อมซอฟต์แวร์อัจฉริยะที่ปรับจังหวะสัญญาณไฟอัตโนมัติ ปี 2567–2568 ดำเนินการทั้งหมด 72 ทางแยกบนถนนสำคัญ เช่น ถนนสุขุมวิท เพลินจิตร พระราม 1 พญาไท พระราม 4 สาทร สีลม สุรวงศ์ สี่พระยา เพชรบุรี พระราม 9 และถนนดินแดง ผลลัพธ์ลดความล่าช้าในการผ่านทางแยก 10–40% 3. โครงการ Bangkok Green Light ความร่วมมือกับ Google ใช้ข้อมูลการเดินทางและ AI วิเคราะห์จังหวะสัญญาณไฟ Fix Time ให้เหมาะสมกับสภาพจราจร แล้วส่งคำแนะนำให้กรุงเทพมหานครปรับใช้งาน ปัจจุบันดำเนินการแล้ว 50 ทางแยก ลดความล่าช้า 2–25%
อุปสรรคที่เจอระหว่างทาง
การบริหารจัดการสัญญาณไฟจราจร เป็นการทำงานควบคู่กันระหว่าง กทม. และ ตำรวจจราจร โดย กทม. เป็นผู้ลงทุนติดตั้งสัญญาณไฟและระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจร ส่วน ตำรวจจราจรทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมสัญญาณไฟจราจร ดังนั้นในการนำระบบบริหารจัดการจราจรอัจฉริยะเข้ามาใช้ กทม. ได้มีการจัดประชุมหารือร่วมกับตำรวจในพื้นที่อย่างต่อเนื่องเพื่อทำสื่อสารให้เห็นประโยชน์ของการใช้งานและช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้กับตำรวจว่าระบบนี้จะสามารถช่วยสถานการณ์จราจร และ ช่วยการทำงานของตำรวจได้