022 ลดรถ ลดติด ด้วยจอดแล้วจร
022 ลดรถ ลดติด ด้วยจอดแล้วจร
สิ่งที่คนกรุงเทพได้
การจัดให้มีอาคารจอดแล้วจรใกล้แนวรถไฟฟ้า ช่วยอำนวยความสะดวกให้ประชาชนสามารถผสานการเดินทางระหว่างรถยนต์ส่วนบุคคลกับระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างราบรื่น ส่งเสริมให้หันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น ลดความจำเป็นในการขับรถเข้าเขตเมืองชั้นในโดยตรง ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นไม่เพียงช่วยลดค่าใช้จ่ายและเวลาการเดินทางของประชาชน แต่ยังช่วยลดการใช้พลังงาน ลดปริมาณรถบนท้องถนน บรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด และลดมลพิษทางอากาศ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพชีวิต สุขภาพ และสภาพแวดล้อมโดยรวมของกรุงเทพฯ ในระยะยาว
เริ่มจากปัญหาอะไร
กทม. มีข้อจำกัดด้านการจัดหาที่ดินบริเวณแนวรถไฟฟ้า ซึ่งไม่เพียงพอต่อการก่อสร้างอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) ในทำเลสำคัญ ส่งผลให้การเชื่อมต่อการเดินทางจากรถยนต์ส่วนบุคคลเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชนยังไม่สะดวกเท่าที่ควร จึงจำเป็นต้องปรับแนวทางการดำเนินงานจากการพึ่งพาการก่อสร้างโดยภาครัฐเพียงฝ่ายเดียว ไปสู่การส่งเสริมให้เกิดการพัฒนาอาคารจอดรถในรูปแบบอื่น ๆ เพิ่มมากขึ้น เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนอย่างมีประสิทธิภาพ
ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
กทม. ปรับแนวทางการดำเนินงานจากการก่อสร้างโดยภาครัฐเพียงฝ่ายเดียว ไปสู่การส่งเสริมการลงทุนของภาคเอกชนในการพัฒนาอาคารจอดรถสาธารณะ โดยได้พัฒนาและปรับปรุงหลักเกณฑ์การอนุญาต รวมถึงโครงสร้างค่าตอบแทนการก่อสร้างทางเชื่อมระหว่างระบบขนส่งมวลชนของกรุงเทพฯ กับอาคารใหม่ หนึ่งในมาตรการสำคัญคือ การกำหนดให้อาคารจอดรถสาธารณะมีอัตราค่าตอบแทนในการเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนต่ำกว่าอาคารพาณิชย์ทั่วไปถึงร้อยละ 90 เพื่อลดต้นทุนการลงทุนของภาคเอกชน และจูงใจให้เกิดการพัฒนาอาคารจอดแล้วจรในทำเลใกล้ระบบรถไฟฟ้ามากขึ้น ช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางและสนับสนุนการใช้ระบบขนส่งมวลชนของประชาชนในระยะยาว
อุปสรรคที่เจอระหว่างทาง
การพัฒนาอาคารจอดแล้วจรยังมีข้อจำกัดด้านการวางแผนควบคู่ไปกับการก่อสร้างรถไฟฟ้าในความดูแลของ กทม. โดยจำเป็นต้องอาศัยการศึกษาและประเมินความเหมาะสมของพื้นที่อย่างรอบด้าน ทั้งด้านกายภาพ การใช้ประโยชน์ที่ดิน และความต้องการใช้งานของประชาชนในแต่ละพื้นที่ ดังนั้น ในระยะต่อไปจึงต้องดำเนินการศึกษาพื้นที่ที่มีศักยภาพในการพัฒนาอาคารจอดแล้วจรเพิ่มเติมอย่างเป็นระบบ เพื่อให้สอดคล้องกับแนวเส้นทางรถไฟฟ้าและรูปแบบการเดินทางจริงของประชาชน ซึ่งอาจใช้ระยะเวลาในการวิเคราะห์และวางแผนก่อนการดำเนินการก่อสร้าง แต่เป็นขั้นตอนสำคัญเพื่อให้การลงทุนเกิดความคุ้มค่า และสามารถสนับสนุนการใช้ระบบขนส่งสาธารณะทางรางได้อย่างยั่งยืนในระยะยาว