105 จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
OKR ปี 2568
อัพเดทล่าสุด Invalid Date
| เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder | 1 | เส้นทาง |
| จัดทางเชื่อมเข้าสู่รถไฟฟ้า | 1 | แห่ง |
| ให้บริการ Bike Sharing | 2,598 | คัน |
| พัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกทางจักรยาน | 2 | เส้นทาง |
| ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ | 5 | ท่า |
105 จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
สิ่งที่คนกรุงเทพได้
จุดจอดจักรยานที่ปลอดภัยและครอบคลุม ทำให้ประชาชนสามารถเดินทางจากบ้านสู่สถานีรถไฟฟ้าและจุดสำคัญอื่น ๆ ด้วยจักรยานได้สะดวก ส่งเสริมการเดินทางแบบยั่งยืน ลดการใช้รถยนต์ และทำให้ชีวิตประจำวันในเมืองง่ายขึ้น พร้อมสร้างแรงจูงใจให้คนปรับพฤติกรรมมาใช้จักรยานมากขึ้น ทั้งเพื่อลดค่าใช้จ่าย เพิ่มความสะดวก และส่งเสริมสุขภาพ
เริ่มจากปัญหาอะไร
จักรยานเป็นพาหนะที่ช่วยทุ่นแรง เพิ่มระยะการเดินทาง และมีต้นทุนต่ำ เข้าถึงได้แทบทุกเพศทุกวัย จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะสั้นในพื้นที่ใกล้เคียง โดยเฉพาะการทดแทนการใช้รถยนต์รับจ้างหรือแท็กซี่ในการเดินทางระหว่างบ้านและสถานีขนส่งสาธารณะ ซึ่งมักมีค่าใช้จ่ายรายวันสูง อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการใช้จักรยานในลักษณะ first mile และ last mile ยังมีข้อจำกัดสำคัญ คือการขาดจุดจอดจักรยานที่ได้มาตรฐานและปลอดภัย ทำให้ผู้ใช้จักรยานไม่มั่นใจต่อการจอดและการดูแลรักษาพาหนะ ส่งผลให้โอกาสในการส่งเสริมการเดินทางที่ยั่งยืนและลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคลยังไม่เกิดขึ้นเต็มศักยภาพ
ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
กทม. ได้ขยายเครือข่ายการจอดจักรยานและระบบจักรยานสาธารณะ เพื่อตอบสนองความต้องการเดินทางแบบยั่งยืน เพิ่มความสะดวก ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อผู้ใช้ทางเท้า 1. เพิ่มจุดจอดจักรยาน - ปีงบประมาณ 2567 เพิ่มกว่า 100 จุดจอด รองรับจักรยานกว่า 5,000 คัน - ครอบคลุมทั้งพื้นที่ใหม่และพื้นที่ที่มีความต้องการสูง เช่น ใกล้สถานีรถไฟฟ้า ป้ายรถเมล์ - จัดวางจุดจอดในตำแหน่งไม่กีดขวางทางเท้า มีแสงสว่างเพียงพอ และบางจุดอยู่ในระยะมองเห็นของกล้องวงจรปิด - ตัวอย่าง: สถานีรถไฟฟ้า MRT ท่าพระ 2. ระบบจักรยานสาธารณะ Dockless - ต่อยอดจากระบบ docking สัมปทานเดิม เป็นระบบจักรยานสาธารณะไม่ยึดจุดจอด (Dockless) - มีผู้ให้บริการ 3 ราย ครอบคลุมเขตเมืองเก่าและย่านธุรกิจกลางกรุงเทพฯ กว่า 1,500 คัน - ปีงบประมาณ 2566–2568 ผู้ให้บริการร่วมมือให้ชาวไทยใช้บริการฟรี 60 นาทีต่อวัน วันละ 1 เที่ยว
อุปสรรคที่เจอระหว่างทาง
การเพิ่มจุดจอดจักรยานที่ครอบคลุมและปลอดภัยยังมีอุปสรรค เนื่องจากในปีงบประมาณ 2568 โครงการไม่ได้รับความเห็นชอบจากสภากรุงเทพมหานคร ทำให้การขยายจุดจอดและการสร้างความต่อเนื่องชะลอไป กทม. จึงได้ทบทวนรายละเอียดโครงการ เพื่อปรับปรุงและวางแผนเพิ่มจุดจอดจักรยานในปีงบประมาณถัดไป ให้ครอบคลุมพื้นที่สำคัญมากขึ้นและรองรับความต้องการของประชาชนได้อย่างต่อเนื่อง