195 ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง

สิ่งที่คนกรุงเทพได้

คนกรุงเทพฯ จะได้รับความสะดวกและคล่องตัวในการเดินทางมากขึ้น ถนนสายรองและถนนย่อยที่เชื่อมต่อกันอย่างมีประสิทธิภาพช่วยลดระยะทางและเวลาการสัญจร ทำให้การเดินทางในเมืองเร็วขึ้น ลดความแออัดและความล่าช้า สนับสนุนการเข้าถึงพื้นที่ต่าง ๆ ได้อย่างสะดวกสบาย

เริ่มจากปัญหาอะไร

การขยายตัวอย่างรวดเร็วของกรุงเnพฯ ทำให้โครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะถนน ไม่สามารถพัฒนาได้ทัน ถนนสายรองหรือถนนย่อยจึงไม่เพียงพอต่อปริมาณการใช้ของประชาชน ส่งผลให้เกิดปัญหาการเดินทางล่าช้าและไม่สะดวก

ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น

กทม. เดินหน้าก่อสร้างถนนตามแนวที่กำหนดไว้ในผังเมืองรวม เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างถนนสายหลักและตัดทะลุซอยย่อยต่าง ๆ ตัวอย่างโครงการ ได้แก่ - ถนนเชื่อมซอยอ่อนนุช 30 กับซอยสุขุมวิท 101 - ถนนเชื่อมอินทามระ 40 กับสถานีวิทยุโทรทัศน์แห่งประเทศไทย - ถนนสามวาเชื่อมถนนหทัยราษฎร์ - ทางหลวงท้องถิ่นเชื่อมระหว่างถนนวิภาวดีรังสิต กับถนนพหลโยธินช่วงถนนวิภาวดีรังสิต ถึงถนนเทพรักษ์ - ถนนต่อเชื่อมพุทธมณฑลสาย 2 กับพุทธมณฑลสาย 3

อุปสรรคที่เจอระหว่างทาง

การตัดถนนย่อยส่วนใหญ่จำเป็นต้องเวนคืนที่ดินจากเอกชน ซึ่งอาจเผชิญความต่อต้านจากประชาชน อย่างไรก็ตาม หากถนนมีความจำเป็นต่อการสัญจรโดยรวมของ กทม. การดำเนินการจึงเป็นสิ่งจำเป็น โดยจะจัดเวทีสื่อสารและอธิบายให้ประชาชนเข้าใจถึงประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นจากการตัดถนนย่อย

โครงการที่เกี่ยวข้อง

นโยบายอื่นๆ

ดูนโยบายทั้งหมด