207 สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)

OKR ปี 2568

อัพเดทล่าสุด Invalid Date

เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder1เส้นทาง
จัดทางเชื่อมเข้าสู่รถไฟฟ้า1แห่ง
ให้บริการ Bike Sharing2,598คัน
พัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกทางจักรยาน2เส้นทาง
ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ5ท่า

207 สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)

สิ่งที่คนกรุงเทพได้

การพัฒนาทางเดินและทางจักรยานในย่านต่างๆ ทำให้ประชาชนได้ใช้พื้นที่สาธารณะอย่างปลอดภัยและสะดวกขึ้น - มาตรฐานทางเดินและทางจักรยานสูงขึ้น ทางเท้าและเลนจักรยานในชุมชนเรียบปลอดภัย สัญจรได้สะดวก ลดความเสี่ยงจากอุบัติเหตุ - เชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะอย่างลงตัว สามารถเดินหรือปั่นจักรยานเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้า รถเมล์ และท่าเรือได้อย่างต่อเนื่อง ลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคล - ส่งเสริมการเดินทางเพื่อการท่องเที่ยว นักท่องเที่ยวและประชาชนสามารถใช้จักรยานเดินทางสำรวจย่านต่างๆ ได้ง่ายขึ้น สนุกและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม - คุณภาพชีวิตดีขึ้น พื้นที่สาธารณะปลอดภัย ส่งเสริมสุขภาพและการออกกำลังกาย กระตุ้นกิจกรรมทางเศรษฐกิจ เช่น คาเฟ่ ร้านค้า และบริการจักรยาน - เมืองน่าอยู่และยั่งยืน กรุงเทพฯ ก้าวสู่เมืองที่มีเส้นทางเดินและปั่นจักรยานปลอดภัย เชื่อมโยงครบวงจร พร้อมรองรับการใช้ชีวิตอย่างยั่งยืน คนกรุงเทพฯ จึงได้ทั้งความปลอดภัย สุขภาพดี การเดินทางสะดวก และเมืองที่น่าอยู่ขึ้นอย่างแท้จริง

เริ่มจากปัญหาอะไร

กทม. เป็นเมืองที่มีพื้นที่และย่านชุมชนหลากหลาย การเดินทางข้ามพื้นที่ต่างๆ ส่วนใหญ่ยังพึ่งพารถยนต์เป็นหลัก ซึ่งสร้างปัญหาจราจร มลภาวะทางอากาศ และลดคุณภาพชีวิต แม้จะมีความจำเป็นต้องใช้รถยนต์ การเปลี่ยนผ่านสู่การเดินทางที่ยั่งยืน ยังคงเป็นโอกาสสำคัญ เพื่อสร้างเครือข่ายการเดินทางที่เชื่อมต่อทั้งภายในย่าน ระหว่างย่าน และต่อสถานีขนส่งมวลชน ทำให้ประชาชนสามารถสัญจรได้สะดวก ปลอดภัย และลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคล

ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น

กทม. ผลักดัน โครงข่ายการเชื่อมต่อเมือง ผ่านระบบขนส่งสาธารณะและการเดินทางแบบยั่งยืน (Active Mobility) โดยมุ่งพัฒนา ทางเดินและทางจักรยาน เชื่อมต่อภายในย่านและระหว่างพื้นที่ต่าง ๆ โดยมีโครงการสำคัญ ได้แก่ 1. แผนพัฒนาย่านเดิน–ปั่น 10 ย่าน ศึกษาและพัฒนาเส้นทางรอบสถานีสำคัญ เช่น สามยอด พร้อมพงษ์ ลาดพร้าว 71 สายหยุด ท่าพระ ไฟฉาย บางซื่อ ช่องนนทรี และบางจาก เพื่อเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะกับการเดินและจักรยาน 2. ปรับปรุงพื้นที่สาธารณะทางเดินและจักรยาน เช่น เส้นทางเลียบคลองผดุงกรุงเกษม และทางลอดใต้แยกต่างๆ เช่น แยกกษัตริย์ศึก แยกนพวงศ์ เพื่อสร้างเส้นทางสัญจรปลอดภัยและต่อเนื่อง 3. พัฒนาทางเลียบคลองแสนแสบและคลองเปรมประชากร เชื่อมต่อกรุงเทพกลางกับกรุงเทพเหนือและกรุงเทพใต้ สร้างเครือข่ายทางจักรยานและทางเดินยาวต่อเนื่อง 4. ศึกษาและพัฒนาทางเดินเลียบแม่น้ำเจ้าพระยา เน้นการพัฒนาทางเดินวัฒนธรรมและพื้นที่สาธารณะริมแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อเชื่อมโยงย่านสำคัญและส่งเสริมกิจกรรมสังคม โครงการเหล่านี้นำไปสู่การปรับปรุงพื้นที่สาธารณะอย่างต่อเนื่อง เช่น พื้นที่ย่านท่าพระ ซอยพร้อมจิต ลานคนเมือง ถนนอุณากรรณ รวมทั้งสร้างอุปทานจักรยานสาธารณะและเพิ่มโอกาสให้ประชาชนใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน

โครงการที่เกี่ยวข้อง

นโยบายอื่นๆ