229 ปรับปรุงกายภาพถนน ในจุดที่ได้รับการวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนน (iRAP)

สิ่งที่คนกรุงเทพได้

ประชาชนทุกกลุ่ม ทั้งผู้ใช้รถยนต์ รถจักรยานยนต์ คนเดินเท้า และผู้ใช้จักรยาน จะได้รับความปลอดภัยมากขึ้นจากมาตรการออกแบบถนนตามมาตรฐานสากล iRAP ลดความเสี่ยงอุบัติเหตุรุนแรง การชน และการสูญเสียชีวิตหรือทรัพย์สิน พร้อมเพิ่มความมั่นใจในการเดินทาง ลดความเครียดจากการใช้ถนน และยกระดับคุณภาพชีวิตของคนเมืองอย่างแท้จริง

เริ่มจากปัญหาอะไร

หลายพื้นที่ในกรุงเทพฯ มีจุดเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุรุนแรงบนถนน ทั้งสำหรับผู้ใช้รถยนต์ รถจักรยานยนต์ คนเดินเท้า และผู้ใช้จักรยาน ขาดมาตรฐานสากลในการประเมินความปลอดภัย ทำให้การป้องกันและลดความเสี่ยงอุบัติเหตุไม่เป็นระบบ ส่งผลให้ชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนมีความเสี่ยงสูงในการสัญจร

ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น

กทม. โดยสำนักการจราจรและขนส่ง ร่วมกับหน่วยงาน ThaiRAP ภายใต้คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย นำผลการประเมินระบบ iRAP มาประยุกต์ใช้กับถนนในกรุงเทพฯ เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยบนถนนสู่ระดับ 3 ดาวขึ้นไปสำหรับผู้ใช้ทุกกลุ่ม ไม่ว่าจะเป็นผู้ใช้รถยนต์ รถจักรยานยนต์ คนเดินเท้า และผู้ใช้จักรยาน การดำเนินการประกอบด้วย 1. ปรับปรุงโครงสร้างถนนและจุดเสี่ยง เพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดตามมาตรฐาน 3 ดาว 2. ติดตั้งราวกันอันตราย (Crash Barrier) ตามจุดเสี่ยงที่อาจเกิดอุบัติเหตุรุนแรง 3. ติดตั้งรั้วและอุปกรณ์จัดระเบียบการจราจร เพื่อป้องกันพฤติกรรมเสี่ยงบนถนน 4. ปรับปรุงทางข้ามคนเดินเท้าและทางจักรยาน เพื่อให้ผู้ใช้ทุกกลุ่มสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์จราจรในจุดเสี่ยงภัยตามถนนต่าง ๆ อ้างอิงจากผลการประเมิน มาตรฐานสากล iRAP เพื่อป้องกันความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน อุปกรณ์ทั้งหมดติดตั้งตามมาตรฐานและเงื่อนไขของ สำนักงานวิศวกรรมจราจร สำนักการจราจรและขนส่ง กทม. ยังใช้ iRAP ViDA Platform เป็นเครื่องมือวิเคราะห์และติดตามผล ทำให้สามารถประเมินประสิทธิภาพของมาตรการความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงการติดตั้งอุปกรณ์จราจรในจุดเสี่ยงที่จำเป็นได้ทันที และวางแผนมาตรการป้องกันเพิ่มเติม เพื่อลดความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุและยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยบนถนนสำหรับผู้ใช้ทุกกลุ่มอย่างแท้จริง

อุปสรรคที่เจอระหว่างทาง

การของบประมาณเพื่อดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์จราจรตามมาตรฐานสากล iRAP ในกรุงเทพฯ ถือเป็นความท้าทาย เนื่องจากกรุงเทพฯ ยังไม่มีประสบการณ์ดำเนินงานตามแนวทางนี้อย่างเป็นระบบเต็มที่ แม้หน่วยงานในจังหวัดอื่น ๆ จะเริ่มนำหลักเกณฑ์ iRAP ไปใช้แล้ว แต่กรุงเทพฯ มีความซับซ้อนของโครงสร้างพื้นฐาน การจราจรหนาแน่น และข้อจำกัดด้านงบประมาณ ทำให้การปรับปรุงถนนตามมาตรฐานความปลอดภัยสากลต้องอาศัยการประสานงานระหว่างหน่วยงาน การจัดลำดับความสำคัญของพื้นที่เสี่ยง และการให้ข้อมูลสนับสนุนการขอจัดสรรงบประมาณอย่างรอบคอบ

โครงการที่เกี่ยวข้อง

นโยบายอื่นๆ

ดูนโยบายทั้งหมด